Studentisches Leben

Mit Umzügen kennen sich die Studierenden der DHBW aufgrund der häufigen Wechsel von Theorie- und Praxisphasen bestens aus. Knapper werdender Wohnraum erschwert die Suche nach einer Bleibe. Die Lösung: Das Projekt DualHome des Studiengangs Wirtschaftsinformatik – mittlerweile an allen Standorten der DHBW vertreten. Das Besondere: Mithilfe praktischer Zusatzfunktionen können Tauschpersonen mit versetzten Phasen gefunden werden. Für Stadtneulinge werden zudem Tipps von Aktivitäten, über das Nachtleben und Shopping bis hin zu kulinarischen Highlights angeboten.

Start-ups sowie kleinere und mittlere Unternehmen oder auch gemeinnützige Organisationen sind die Zielgruppe von Dualer Consulting. Studierende arbeiten in interdisziplinären Teams an realen Projekten und unterstützen Unternehmen z. B. bei Wettbewerbs- und Marktanalysen, Business Modelling oder Digitalen Strategien und Prozessoptimierung. Das erlernte Wissen wird im Praxisunternehmen vertieft. Schulungen, Workshops und Fallstudien fördern die stetige Weiterbildung und Selbstentwicklung der Mitglieder von Dualer Consulting. Alle weiteren Infos gibt es auf der Website von Dualer Consulting.

Es gewinnt aber nicht einfach das schnellste Auto, sondern das Team mit dem besten Gesamtpaket aus Konstruktion und Rennperformance, Finanzplanung und Verkaufsargumenten. Das Besondere am Global Formula Racing Team der DHBW Ravensburg ist die Kooperation mit der Oregon State University. Über die Kontinente hinweg entstehen in Oregon ein gemeinsamer Verbrenner-Rennwagen und in Friedrichshafen ein Elektro-Rennwagen. Mit Erfolg: In den vergangenen Jahren fuhr das Team Sieg um Sieg heraus und stand zeitweise auch auf Weltranglistenplatz 1. Weitere Informationen rund um das Global Formula Racing-Team gibt es unter www.global-formula-racing.com.

Jedes Jahr begeben sie sich dazu per Pedelec auf große Fahrt – neben dem elektrischen Radelspaß nehmen sie dabei jedes Mal noch verschiedene technische Aspekte unter die Lupe. Friedrichshafens Partnerstadt Imperia, Flensburg, die Alpen, die französische Ärmelkanalküste, Brüssel und Berlin hießen die Ziele der vergangenen Jahre. Auf der Facebookseite gibt es nähere Informationen.

Autonome Fahrzeuge können mit Hilfe verschiedener Sensoren ihre Umgebung wahrnehmen und aus den gewonnenen Informationen ihre Position und die anderer Verkehrsbeteiligter bestimmen, in Zusammenarbeit mit der Navigationssoftware das Fahrziel ansteuern und Kollisionen auf dem Weg vermeiden. Eine hochkomplexe Aufgabe. Die DHBW Studierenden haben sich zumindest einige Teilbereiche für ihr Projekt herausgepickt.

Ihr großes Ziel hat das Team von „Autonymous“ dabei erreicht – das Fahrzeug im Maßstab 1:10 fährt tatsächlich mit Kamera ausgerüstet auf einem Parcours seine autonomen Runden. Das Team hat es geschafft, die Grundlagen zu schaffen – sie haben zwei Steuergeräte entwickelt und in dem Fahrzeug verbaut sowie die Netzwerkarchitektur geschaffen. In den kommenden Monaten kann nun darauf aufgebaut und die Funktionen weiter optimiert werden.

Ziel ist der Carolo-Cup an der Uni Braunschweig. Dort treten studentische Teams gegeneinander an mit autonomen Fahrzeugen. Die Autos müssen dort einen Parcours mit und ohne Hindernissen bewältigen und parallel einparken. Dazu müssen die Studierenden noch ihr Gesamtkonzept überzeugend präsentieren.

Die Studierenden setzen damit Akzente in Richtung zukunftsträchtiger Entwicklungen. Den Fahrtest hat das Auto bereits gemeistert, Ziel ist es, EMIL vom TÜV geprüft auf die Straße zu bekommen. Rund 100 km/h könnte er dann schaffen und, „aufgetankt“ an der Solartankstelle am DHBW Campus in Friedrichshafen, mit einer Reichweite von etwa 70 Kilometern unterwegs sein.

SeeSat heißt das Projekt, Ziel ist es schließlich, eine „Mitfluggelegenheit“ zu ergattern, die den Satelliten  ins All befördert. SeeSat soll aus drei Würfeln mit jeweils zehn Zentimetern Kantenlänge bestehen (3U Cubesat). Ein Würfel enthält den zentralen Steuerrechner und Sensoren sowie Aktoren zur Lage- und Bahnregelung, der zweite die Spannungsversorgung und die Kommunikationseinheit mit der Bodenstation und der dritte ist für Nutzlasten vorgesehen. Der Satellit soll einmal in einem niedrigen Orbit in einer Höhe von 200 bis 300 Kilometern um die Erde kreisen. Ein On-Board-Computer sammelt Daten und sendet diese per Antenne zu einer Bodenstation, die die Studierenden ebenfalls noch entwickeln müssen. Eine weitere Aufgabe: Der Satellit soll über ein Solar-Panel und entsprechende Speicher mit Energie versorgt werden.

Acht Meter lang, etwa 40 km/h schnell und befüllbar mit 15 Kubikmetern Helium macht das DHBW Luftschiff eine stattliche Figur. Unbemannte Fluggeräte sind in der Luftfahrt derzeit ein großes Thema, sie helfen, etwa Wetterdaten zu sammeln oder die Luftqualität zu messen. Die Übertragung der Daten gen Boden ist ein weiteres Untersuchungsfeld der DHBW Studierenden, sie gelingt über ein WLAN-Netz.

Ein studentisches Team stellt in Eigenregie die Beiträge zusammen, moderiert die Sendungen, sorgt sich um Technik oder Marketing. Wer wissen will, was an der DHBW Ravensburg los ist oder was die Studierenden gerade bewegt, braucht gerade mal ein offenes Ohr.