Wie sieht eine digitalisierte Transportlogistik im Jahr 2032 aus?

Gibt es im Transportmanagement künftig eine Plattform statt vieler Systeme wie heute? Dieser Frage ging der Transport Excellence Day mit Vorträgen aus Wissenschaft und Praxis nach. Veranstalter dieses Austauschs waren die DHBW Ravensburg, die Bundesvereinigung Logistik, der Logistik-Cluster Schwaben und das IWT. Und ja: Eine Plattform kann die Zukunft sein. Und einen guten Teil der vielen koordinativen und auch weiteren Arbeiten beim Transportunternehmen könnte der KI-Agent übernehmen. Der Transport Excellence Day war bestens besucht, begrüßt wurden die Teilnehmer*innen vom Telematik- und Logistik-Experten Prof. Dr. Heinz-Leo Dudek.

Einen Blick in eine gar nicht ferne Zukunft, im Jahr 2032, tat Tobias Braun von der proLogistik Transportation GmbH. In seiner Glaskugel ist die Transportlogistik dann weitgehend datengetrieben, vernetzt und in vielen Bereichen autonom unterwegs – KI-Agenten übernehmen Arbeiten für den Disponenten genauso wir für den Fahrer und die Geschäftsleitung. Mit einer Plattform für alle.

Die Realität sieht aber natürlich (noch) ganz anders aus. Das wurde deutlich über eine aktuelle Umfrage von Prof. Dr. Thomas Krupp von der Technischen Hochschule Köln. Demnach werden immerhin 90% aller Sendungen von Transportmanagementsystemen digital erfasst. Bei durchgängigen Datenketten oder dem Teilen von Daten ist allerdings noch reichlich Luft nach oben. Tatsache ist oft ein Wildwuchs an alten und nicht vernetzten Systemen.

Freunden wir uns also besser schleunigst mit KI-Agenten an. Wie das gelingt, darum ging es bei Diana Geiger von A Trimble Company. Für viele Unternehmen ist es ein Problem, der KI zu vertrauen oder einzuschätzen, was Sinn macht. Wie weit Betriebe aktuell gehen wollen, damit beschäftigt sich ihre Firma.

Dr. Cafer Ince von der Schmitz Cargobull AG ging der Frage nach: Wie gelingt die datenbasierte Optimierung der Lieferkette in Transport und Logistik? In seiner Vision entwickeln sich Transportmanagementsysteme von klassischen Anwendungen zu intelligenten Orchestrierungsplattformen.

Wird Transportlogistik künftig zu einem lernenden Kreislauf? Fragte Jan Rzehak, COO der PTV Logistics GmbH. Ein spannender Impuls darüber, wie Daten, Prozesse und Algorithmen zusammenspielen müssen, damit aus technologischen Möglichkeiten funktionierende Lösungen für die Praxis werden.

Wie können Telematikdaten Prozesse in der Spedition wirklich verbessern? Darum ging es bei Andreas Auer, MBA von Gebrüder Weiss. Er zeigte, welches Potenzial in der Verknüpfung von Transportmanagement und Telematik steckt und wie daraus effizientere Abläufe entstehen können.

Wie sich die Disposition von der manuellen Planung zur intelligenten Orchestrierung kann war das Thema von Saskia Reuter von der ALUCO GmbH. Dabei geht es nicht darum, möglichst viel zu automatisieren, sondern um die richtigen Prozesse. Voraussetzung dafür sind saubere Abläufe, verlässliche Daten und miteinander verbundene Systeme.

Um „Plattform, KI oder klassisches TMS? Wie sich Transportmanagement neu erfindet“ ging es bei Marlies Männersdorfer und Tobias Häßler von Axians.

„Eine Plattform statt vieler Systeme – wie Brabender TMS, Telematik und Dokumentenverarbeitung bereits heute verschmilzt“ verriet Harry Klenk von der Brabender Group.

„Zwischen Dispo-Tafel und KI: Ist TMS nur eine Übergangstechnologie?“ stellte Julian Blasig von MANSIO in den Raum.

„Digitalisiert sind wir längst. Vernetzt noch lange nicht“ stellte Mario Wolter von Haller GmbH & Co. KG Int. Spedition fest.

 „Telematik – das digitale Nervensystem für die Logistik“ erläuterte Heiko Boch von der idem telematics GmbH.

„Alle reden über KI und Plattformen. Wer liefert eigentlich die Daten?“ fragte Philipp Endemann von der SPEDION GmbH.

„Oh oh ... aber die operative Zukunft wird einfacher: Wie eine lernende Mobility Suite Telematik, Apps und KI im Cockpit verschmelzen lässt“: Ulrich E.J. Rechtsteiner, AREALCONTROL GmbH

„Vernetzt denken, proaktiv lenken“ – darüber sprach Lutz Siegert von platformscience.

Federführend von Seiten der DHBW Ravensburg war das Zentrum für Digitalisierung in Mobilitätssystemen (ZDM) beteiligt. Das ZDM spezialisiert sich auf die Digitalisierung im Transportwesen. Studierende können so ihre Kenntnisse im Bereich automatisiertes und vernetztes Fahren vertiefen. Unternehmen bietet das ZDM Unterstützung bei der Bewertung und dem Einsatz von Digitalisierungstechnologien an.